Рубрика: Военные технологии

Эффективная охрана национальных границ требует людей — и ещё больше людей, если государство находится в плохих отношениях со своим соседом. Но вместо того, чтобы подвергать своих военнослужащих неоправданной опасности, Израиль и Южная Корея начали использовать автономных наземных роботов-охранников,  получивших название AMSTAF.

AMSTAF построен частной израильской фирмой Automotive Robotic Industry Ltd. на основе существующей платформы ARGO с формулой 6×6, габариты этого автомобиля-амфибии составляют 3,2 метра в длину и почти 2 метра в ширину. Шесть его колёс имеют привод от пары тихих гибридных электрических двигателей, которые дают достаточную мощность для движения по склонам до 45 градусов. AMSTAF развивает скорость до 50 км в час на ровной местности и 4,2 км в час на воде; способен перевозить свыше 300 кг оборудования и буксировать дополнительный груз весом до 450 кг. Более того, низкое давление в шинах позволяет избежать его подрыва на самодельных взрывных устройствах и противопехотных минах, несмотря на собственный вес почти под тонну.

Реальная ценность AMSTAF заключается в его универсальности. Им можно управлять дистанционно на расстоянии до 14 км или он может быть запрограммирован для автономной работы. На одной зарядке он может работать в течение целого дня. В режиме патрулирования устройство предназначено для автоматического обнаружения и идентификации угроз, как индивидуальных, так и массовых атак «стаей» в любых погодных условиях.

Платформа может быть использована для выполнения целого ряда других задач, таких как борьба с беспорядками, обезвреживание бомб, переговоры об освобождении заложников, и даже заменять спецназ в зависимости от набора оборудования. На него могут устанавливаться  устройства нелетального поражения вроде тазеров, установок для стрельбы сетями, распылителей слезоточивых газов. Он также может служить механическим мулом, сопровождающим  пешие патрули, и способен управляться с помощью голосовых команд, сказанных в контроллер, носимый на запястье.

Также платформа может быть перепрограммирована на поддержку и снабжение группы солдат, рассредоточенных на местности, на ношение и запуск управляемого оружия или выполнять транспортировку раненых солдат в безопасное место.

Небольшое количество AMSTAF начали патрулирование северной границы Израиля осенью прошлого года, заменив на линии огня более чем 100 солдат. Также они  были поставлены на охрану границы по 38-ой параллели в качестве дальних разведчиков.

The Lockheed Martin F-35 Lightning II – семейство одноместных и однодвигательных многофункциональных истребителей пятого поколения. Серия предназначена для наземной атаки, разведки, обеспечения воздушного прикрытия с применением технологии «стелс», как для наземных войск, так и для флота. Всего выпускается три модели: F-35A со стандартным взлётом и посадкой, F-35B с укороченным взлётом и вертикальной посадкой, а также F-35C — палубный истребитель флота США с вертикальным взлётом и посадкой, предназначенный для авианосцев. Эта серия стала результатом многолетней амбициозной программы Военных сил США по созданию универсальных истребителей, способных выполнять большой спектр задач. Предполагается, что это новейшее пятое поколение истребителей обеспечит США тотальное превосходство в воздухе.

Однако Пьер Спрэй, создатель F-16 Fighting Falcon, самого массового истребителя четвёртого поколения и один из ведущих авиаконструкторов США, считает, что чрезмерное увлечение авиаконструкторов созданием самолётов с вертикальным взлётом может сыграть с ними злую шутку.

«У F-35C, используемых в авиации ВМС США и Великобритании, центральная секция становится очень толстой – ведь в ней размещена турбина, позволяющая взлетать и садиться вертикально. Крылья, напротив, теперь делают очень маленькими. В результате истребитель становится малоуправляемым, поскольку небольшим крыльям приходится нести многотонную нагрузку основной секции. Это сильно уменьшает манёвренность самолета – ведь крылья создают тягу, нужную для поворота. Нет крыльев – нет поворота».

В прямом воздушном бою такой самолёт будет проигрывать истребителю с традиционной конструкцией. По мнению Спрэя, современный F-35C в воздушной схватке бесполезен: одолеть его может даже созданный ещё в 50-х годах советский МИГ-21, превосходящий F-35C в манёвренности.

Поставляемые Россией в дружественную Индию модификации самолётов-истребителей МиГ-21- 93 «Бизон» и Су-30 МКИ «Иркут» показали себя во всей красе. Во время  проведения показательных боёв ВВС Индии на русских истребителях с истребителями F-15С и F-16C/D ВВС США по рассекреченным данным 2004 года, индийские асы нанесли позорное поражение американцам со счётом 9:1. Они же оказались достойными противниками французским «Миражам», в составе эскадрилий которых были новейшие самолёты Mirage-2000C, Mirage-2000-5 и Mirage-2000N.

Не расписывая особо ТТХ этих типов самолётов, надо отметить совпадение их основных характеристик, но только российские «Бизоны» и «Иркуты» сумели дать сто очков вперёд в технике пилотирования ближнего боя. Британские лётчики, получившие возможность протестировать пилотирование индийских истребителей, отозвались о них как о машинах невероятного класса.

По условиям проведения показательных боёв, США были ограничены в применении ракет дальнего радиуса и бортовых РЛС раннего обнаружения многочастотного действия. Аналогично, индийским лётчикам запрещалось использовать РЛС российской комплектации «Барс» и ракеты такого же класса.

Своё поражение американцы объясняли тем, что в учениях Red Flag-2008 приняли лётчики рядового крыла ВВС США, сформированного из опытных и не очень лётчиков, тогда как индийская команда, натасканная русскими инструкторами, сплошь состояла из индийских асов.

Это заявление дезавуировали французские лётчики: «Мы приехали в Америку, чтобы померятся силами с лучшими лётчиками мира, в том числе из Нидерландов и Германии, а заявление американцев о слабом составе их команды не более чем отговорка».

Остаётся только сожалеть, что участия в подобного рода соревнованиях не принимают наши асы на новейших истребителях пятого поколения.

Пытливые умы задают себе вопрос: Будут ли современные авианосцы полезны в войнах будущего? Ответ на этот вопрос – Нет. И причиной тому являются ракеты, подобные той, что вы можете видеть на фотографии: крылатая ракета «Радуга» Х-22 на подвеске стратегического ударного бомбардировщика Ту-22 «Backfire».

Авианосцы являются одним из краеугольных камней ударной военной мощи современных США, и потому многие военные конструкторы задаются вопросом, как можно им противостоять в случае вооружённого конфликта. В то же самое время Пентагон, как это ни странно, по-видимому, достаточно прочно укоренён в прошлом.

Фактически же, авианосцы могут стать бесполезными уже сегодня. Они были незаменимыми боевыми платформами в недавних войнах – без них США не имели бы возможности быстро разворачивать авиационные эскадры на различных театрах операций. Однако это оказалось возможно только потому, что Флот США не имел дела с противником, оснащённым Х-22 или сходным оружием.

Гиперзвуковая крылатая ракета Х-22 способна потопить американский супер-авианосец с расстояния во многие сотни километров, двигаясь на скорости в 5 Маха. Она была сконструирована в Советском Союзе после анализа морских битв Второй мировой. Советские конструкторы задали себе вопрос: Если мы можем атаковать авианосец с большого расстояния, нужно ли нам превосходить его в воздушной мощи? Ответ был очевиден. Так же как линкоры стали бесполезными после появления авианосцев, последние так же могут быть нейтрализованы с большого расстояния быстрыми ракетами, которые невозможно остановить. Именно поэтому и была создана Х-22. В своей новейшей итерации, эта ракета может быть запущена с бомбардировщика с расстояния в 600 километров, и пробить пятиметровую дыру глубиной в 12 метров в борту абсолютно любого судна.

Более того, на сегодняшний день Россия делает эти ракеты и на экспорт: Х-22Е использует конвенциональные боеголовки, однако они так же смертельны для авианосцев, как и более мощные варианты. Зная это – а также то, что Китай, скорее всего, также имеет клоны этих ракет, и другие страны тоже в скором времени их получат – следует задаться вопросом: Действительно ли США нужно больше супер-авианосцев?

Следует признать, что с большой вероятностью следующая крупная морская война превратит авианосцы в линкоры этого века.